El más grande del mundo de los tanques construidos resultó ser el tanque Lebedenko, también conocido como "Tsar-tank" o "Bat". Al zar Nicolás II le gustó el modelo de madera original del tanque con una planta de primavera. Por eso fue él quien decidió personalmente convertirse en patrocinador de la creación de un proyecto tan ambicioso. El prototipo estaba listo en 1915.
Se suponía que las grandes ruedas delanteras de 9 metros, tal como las concibieron los creadores, le proporcionarían una excelente habilidad para el campo a través. Pero los pequeños rodillos orientables traseros de 1,5 metros resultaron ser el "talón de Aquiles" que puso fin a todo el proyecto.
Diseño
El peso estimado del tanque es de 40 toneladas. El peso real es de 60 toneladas. El diámetro de las ruedas delanteras es de 9 metros. La velocidad máxima estimada es de 17 km / h. La reserva de marcha es de 60 km. Dimensiones 17, 8x12x9 metros. Reservas: frente y costados de 10 mm, techo, casco, torreta y fondo de 8 mm. Armamento: 2 cañones de calibre 76, 2 mm con 120 cartuchos de munición y 8-10 ametralladoras "Maxim" con 8-10 mil cartuchos de munición. El arma estaba ubicada en unos protectores laterales que sobresalían más allá del plano de las ruedas. Sin embargo, el tanque prototipo no tenía armamento de cañón. Tampoco fue posible colocar una ametralladora adicional debajo de la parte inferior de la máquina de la muerte. El tanque se controlaba girando las ruedas traseras. La cantidad asignada para la implementación del proyecto es de 210 mil rublos.
La planta de energía del tanque más grande del mundo consistía en dos motores Maybach retirados de un dirigible alemán derribado. Su potencia total era de 250 CV. En aquellos días, 250 caballos de fuerza era una potencia sin precedentes para un vehículo terrestre.
Al finalizar este proyecto, los ingenieros basados en motores Maybach crearon una nueva planta de energía AMBS-1, que en 1923 tenía inyección directa de combustible en los cilindros. Durante las pruebas, el motor funcionó durante solo 2 minutos.
Fabricación y pruebas
Teniendo en cuenta el tamaño sin precedentes del tanque, se decidió ensamblarlo directamente en el sitio de prueba, a 60 km de Moscú en el bosque de Dmitrov. La fecha de la prueba está fijada para el verano de 1915. El peso estimado del tanque se superó 1,5 veces debido a la falta de acero del espesor requerido.
Mientras se movía por el bosque, el tanque pudo confirmar su pasabilidad: rompió árboles en su camino como fósforos. Pero al mismo tiempo no pudo superar ni una pequeña zanja. Las ruedas delanteras saltaron sobre ella fácilmente y las traseras se atascaron. La potencia del motor no fue suficiente para que el tanque saliera del obstáculo por sí solo. Y los tractores o grúas necesarios aún no se habían inventado en ese momento.
Como resultado, el tanque de Lebedenko permaneció atascado bajo vigilancia durante otros 2 años. Después de eso, en 1917, debido a la guerra civil en Rusia, fue olvidado. Y en 1923, el gobierno soviético decidió desmontarlo como chatarra.
Las pruebas posteriores revelaron otro inconveniente: cuando un proyectil de alto explosivo golpeó las enormes ruedas delanteras de radios, el tanque perdió su capacidad de movimiento. Y si el proyectil golpeaba directamente en el eje de las ruedas delanteras, el automóvil se doblaría como un castillo de naipes.
No se llevaron a cabo más trabajos de diseño en el tanque y la robusta estructura permaneció durante otros siete años en el bosque, donde se probó. En 1923, el gobierno soviético desmanteló el automóvil como chatarra.
Además, el gran tamaño del tanque lo convirtió en un objetivo ideal para el enemigo. Era difícil extrañarlo. Además, con una masa muy alta del automóvil y motores de baja potencia, tenía una maniobrabilidad increíblemente baja. La entrega de un vehículo tan grande directamente al campo de batalla también fue una tarea muy difícil. Asegurar el secreto de esta tarea parecía abrumador.
