La vía soldada se usa ampliamente en los ferrocarriles modernos. La eliminación de juntas permitió reducir el consumo de energía y combustible, reducir el desgaste de las ruedas y la resistencia al movimiento del tren.
Ventajas de una ruta fluida
El impacto dinámico en la pista se ve debilitado por la eliminación de juntas. Además, la organización de una pista soldada continua le permite ahorrar metal significativamente: hasta 1,8 toneladas por kilómetro de pista. A su vez, esto reduce el costo de reparación y mantenimiento del ferrocarril.
Si hablamos de rieles soldados continuos, su vida útil aumenta en aproximadamente un 20%. La vida útil de las traviesas de madera aumenta en un 8-13%. Se registró una disminución en los costos laborales para el mantenimiento actual de la vía, en un 10-30%.
Los amarres de riel para una pista continua están hechos de rieles endurecidos térmicamente que no tienen orificios para pernos. Estas son longitudes estándar P65 o P75. Para la soldadura, se utilizan máquinas de soldadura por contacto móviles o estacionarias. El proceso de soldadura se realiza mediante un método de electrocontacto.
Antes de los períodos de verano e invierno, es necesario ajustar la longitud de las pestañas. Para ello, se colocan de dos a cuatro pares de raíles igualadores con una longitud de 12,5 m, o raíles de longitud variable, entre las cuerdas soldadas. Un conjunto de rieles de nivelación colocados en la pista se llama tramo de nivelación.
Para garantizar una alta resistencia de la vía, todas las juntas de los rieles en los tramos de compensación están conectadas con revestimientos de seis orificios y pernos de tope, que están hechos de acero de alta resistencia.
Características de una pista soldada continua
El camino sin juntas comenzó a trazarse durante mucho tiempo. En un principio, la longitud de las cuerdas soldadas no superaba los 800 m, las cuales eran entregadas al arrastre por trenes formados por plataformas equipadas con rodillos.
Se llevaron a cabo experimentos a largo plazo. Desde 1986, se permite colocar pestañas de cierta longitud. Coincide con la longitud de la sección del bloque y el lance. Se establecieron una serie de requisitos para la fabricación y el funcionamiento de pestañas.
La pista soldada tiene algunas peculiaridades. Lo principal es que la longitud de las cuerdas de los rieles no puede cambiar con una disminución o un aumento de la temperatura. Cuando la temperatura fluctúa en las pestañas, surgen fuerzas de tracción longitudinal o compresiva.
En verano, cuando hace calor, esto puede provocar que el camino se desvíe hacia un lado. En invierno, se puede formar un espacio como resultado de una ruptura en la pestaña.
En verano, cuando hace calor, esto puede provocar que el camino se desvíe hacia un lado. En invierno, se puede formar un espacio como resultado de una ruptura en la pestaña. Para evitar esto, el camino continuo se establece de la siguiente manera. Se utilizan balasto de piedra triturada y traviesas de hormigón armado con fijación separada.
Se utiliza una pista soldada en tramos de tráfico de alta velocidad. En estas áreas, se presta especial atención a la prevención del desgaste ondulado en la superficie de los rieles.
