En cuanto a la calidad de las carreteras del mundo, la Federación de Rusia ocupa uno de los últimos lugares. A pesar de los crecientes volúmenes de construcción de carreteras y el aumento de los fondos asignados para la reparación de carreteras, la situación no ha cambiado drásticamente. Las razones del alto índice de desgaste de la calzada son muchas y muy diferentes.
Causas naturales
Las condiciones climáticas en Rusia son bastante difíciles. Los veranos calurosos, los inviernos fríos y las lluvias abundantes provocan un gran desgaste en las carreteras. El agua atrapada en grietas naturales en el pavimento asfáltico, que surgen por diversas razones, entre ellas el sobrecalentamiento de la calzada, comienza a expandirse cuando se congela, aumentando el tamaño de la grieta.
Cuando comienza el calentamiento y, en consecuencia, las inundaciones, el suelo debajo del asfalto se derrite y, debido a la abundante humedad, simplemente comienza a “flotar”. Con la explotación intensiva de dicha carretera, comienzan a aparecer hoyos y caídas en ella.
Razones tecnológicas
El camino moderno es un "sándwich" que consta de tierra, arena y grava, cubierto con asfalto en la parte superior. Poco a poco, la piedra triturada se mezcla con arena, arena con tierra, lo que reduce la resistencia de esta composición y el pavimento de asfalto que se encuentra sobre ella.
Una mezcla de asfalto mejor y más duradera o una geomalla de plástico que preserva la integridad de las capas de arena y grava subyacentes son más caras que simplemente verter asfalto y requieren profesionales más capacitados.
En los países desarrollados, los geotextiles y las geomallas se utilizan activamente en el lecho de la carretera, lo que aumenta significativamente la durabilidad de las carreteras. En la URSS, se utilizaron costosas losas de hormigón para esto, lo que también aumentó el recurso de la carretera.
Además, a menudo se viola la tecnología de construcción de carreteras. A menudo, las capas de arena y grava, sobre las que se va a colocar el pavimento asfáltico, no se nivelan, lo que provoca la aparición de baches y huecos en el asfalto. Además, la pavimentación asfáltica se realiza en la época fría, cuando el asfalto caliente cargado en la planta de hormigón asfáltico llega al sitio de pavimentación, ya enfriado y de difícil influencia sobre la pavimentadora y el rodillo.
Como regla general, las reparaciones de carreteras en Rusia se realizan de manera irregular. Por lo general, es un relleno puntual de agujeros y grietas. Cuando el agua o la nieve se acumula en ellos, los constructores no se molestan en limpiarlos y, a menudo, simplemente pavimentan el asfalto encima. Cuando se calienta, el lugar de reparación comienza a parecerse a una especie de "burbuja" llena de agua o aire. El resultado es un nuevo pozo en lugar del antiguo.
Razones técnicas
Debido a las largas distancias y la prevalencia de vehículos, las carreteras en Rusia están sujetas a un uso más intensivo que en cualquier otro lugar. El flujo de tráfico desgasta gradualmente la calzada. Esto es especialmente cierto en el caso de los camiones y camiones de madera, que literalmente "rompen" el asfalto con sus ruedas.
Los camiones cargados de madera y los camiones que circulan por la carretera 15 veces al día pueden inutilizar un nuevo pavimento de asfalto en 2-3 años, mientras que la carretera debe repararse una vez cada 4 años.
Como resultado, la calidad de las carreteras en Rusia está influenciada por una amplia gama de razones, lo que conduce a la rápida destrucción de la carretera y a importantes esfuerzos durante su restauración.
