La autorreparación de un taladro eléctrico está disponible para todos los que estén al menos un poco familiarizados con la ingeniería eléctrica y tengan un conjunto básico de herramientas. Dado que la mayoría de los modelos de herramientas eléctricas tienen un diseño similar, el proceso de reparación será similar.
Necesario
- - set de herramientas;
- - multímetro (probador);
- - papel de lija y pasta para pulir
Instrucciones
Paso 1
Desmontar el taladro. Para hacer esto, retire el soporte y afloje la abrazadera destornillando el mango en sentido antihorario. Luego retire los tornillos de montaje alrededor del perímetro de la caja. Utilice un destornillador para hacer palanca en las mitades de la caja y sepárelas con cuidado.
Paso 2
Tire hacia atrás del resorte del cepillo y suéltelo. Para quitar el inducido del motor, extraiga el cepillo hasta la mitad o completamente, según el diseño. Al instalarlos, asegúrese de mantener la posición original de los cepillos. Su desgaste se puede determinar si el resorte toca el portaescobillas. Reemplace las piezas gastadas por otras nuevas.
Paso 3
Si no es posible conseguir nuevas escobillas, hágalo usted mismo con las escobillas de cualquier motor colector doméstico. El cepillo original debe cumplir con los siguientes requisitos: el tamaño no debe ser menor al requerido, el terminal de contacto debe estar intacto y de longitud suficiente para el nuevo lugar de instalación. Es mejor elegir el tipo de cepillo de carbón-grafito, aunque esto no importa para reparaciones de emergencia.
Paso 4
Levantando el estator del motor eléctrico, quitar el cartucho con el rodamiento y la rueda dentada, y luego el resto de piezas de la caja de cambios junto con el inducido y el segundo rodamiento. Las averías de la caja de cambios, engranajes y engranajes helicoidales son raras y están asociadas con daños en la carcasa del taladro eléctrico o sus distorsiones.
Paso 5
El desgaste de los cojinetes de la perforadora de roca no se puede determinar de oído durante el funcionamiento. Por lo tanto, revíselos periódicamente junto con las escobillas del motor. Determine un rodamiento visualmente desgastado por el espacio libre. Para hacer esto, mientras sostiene el eje del cojinete, intente mover la pista exterior hacia la dirección del eje. Un espacio de 2 mm o más indica un desgaste crítico.
Paso 6
Evalúe el estado del inducido del motor. Es normal un ligero oscurecimiento de la superficie. La presencia de ranuras y quemaduras puede indicar sobrecargas permitidas durante la operación. Si el inducido se ve normal, revise los devanados en busca de circuitos abiertos o cortocircuitos. Mida la resistencia activa de los devanados en sus terminales. Si es inferior a 4 ohmios en cada uno, y cuando se enciende el taladro, la cama comienza a calentarse, la causa del mal funcionamiento es un circuito entre vueltas. Para eliminar este problema, rebobine el bobinado.
Paso 7
Para detectar el cortocircuito del devanado del inducido, conecte un terminal del multímetro a la placa y pase gradualmente el otro a lo largo de cada devanado, comenzando desde un borde hasta el diámetro opuesto. Los valores de las resistencias normales para cada modelo de taladro eléctrico son diferentes. Consulte con el manual del usuario o el centro de servicio. Una resistencia anormalmente alta en las placas del inducido significa que los devanados están rotos.
Paso 8
Para pulir rayones y ranuras en el colector del motor, sujete el extremo libre del eje en el mandril de otro taladro y, a velocidad media, muele el colector con papel de lija abrasivo fino para vidrio, presionándolo uniformemente sobre toda la superficie de trabajo. Después de lijar, lijar con pasta para pulir. Gire los surcos grandes y las áreas quemadas en un torno.
