Durante casi un siglo, científicos e investigadores de todo el mundo han estado luchando por resolver la muerte del superrevestimiento del Titanic. Durante este tiempo, han surgido muchas versiones del desastre. Razones tan realistas como un torpedo alemán o una bomba flotante, la maldición mística de los faraones (una antigua momia egipcia fue transportada en un barco) y otras fueron eliminadas, cada vez más nuevas tomaron su lugar.
Las principales y más famosas razones del hundimiento del Titanic se han considerado durante mucho tiempo dos de las muchas que se han presentado. La primera fue que en el camino, el barco ingresó a la zona de aguas frías del Atlántico, que está plagada de icebergs a la deriva. El barco chocó contra uno de ellos, habiendo recibido un agujero de noventa metros en el lado de estribor, por debajo de la línea de flotación. El agua se precipitó rápidamente a los compartimentos del vapor, en menos de tres horas la parte delantera del barco se volvió tan pesada que, habiendo estado bajo el agua, elevó la popa muy por encima del nivel del mar, desde donde el casco del Titanic se partió en dos y se hasta el fondo. Según otra versión, se produjo un incendio en los compartimentos de carga del barco. Durante varios días seguidos, el combustible de carbón estuvo ardiendo, y el capitán no vio la oportunidad de apagarlo con las fuerzas del equipo en la rada. Por tal motivo, presuntamente, se decidió acudir al puerto de destino a toda velocidad, con riesgo de chocar con un iceberg, con el fin de extinguir el incendio en el puerto con la ayuda de los servicios costeros. Se asumió que el Titanic No se habría hundido hasta varias horas después de la colisión con la montaña de hielo, si no fuera por la explosión debida al fuego. Pero, como ha demostrado el tiempo, ni la primera ni la segunda versión pudieron resistir la prueba. Como resultado de repetidas expediciones franco-estadounidenses, en las que participaron el módulo de aterrizaje Ardo y el batiscafo Nautilus, el casco del transatlántico realmente estalló, pero no tanto resultado de la explosión, y el agujero de noventa metros no existe en absoluto. Pero hay una serie de grietas, como resultado del enchapado disperso en las articulaciones de la piel, a través de las cuales, aparentemente, entró agua en los compartimentos del barco. Las pruebas de remaches metálicos y láminas de piel mostraron que estaban hechos de baja calidad. hierro, con un alto contenido en azufre. Durante la colisión con el iceberg, el casco simplemente estalló por las costuras. Además, los científicos in absentia retiraron las acusaciones contra el capitán fallecido de que podría salvar el transatlántico de una inundación rápida ordenando abrir los mamparos entre los compartimentos y, por lo tanto, excluyendo el "picado" de proa del barco. Los investigadores crearon un modelo a escala cien veces menor del Titanic, infligieron el mismo daño, abrieron los mamparos; el modelo se hundió media hora antes, después de haber recibido un fuerte balanceo lateral. Hoy en día, los expertos se inclinan cada vez más a creer que el Titanic ya estaba condenado a muerte en el astillero … Podría haber sido diseñado para ser realmente confiable, pero tenían prisa, podrían haberlo construido con mejor calidad, pero ahorraron dinero. Como resultado, murieron más de mil personas.
