Muchos automovilistas se enfrentan a menudo al problema de un fuerte calentamiento de la bomba de combustible a una velocidad de 95-100 km / h. Como resultado, la máquina puede detenerse por completo o mostrar algunos fallos de funcionamiento. Hay varias soluciones al problema, todo depende del diseño del automóvil y de la situación específica. Pero existen recomendaciones generales que cualquier automovilista puede utilizar. Lo principal es saber dónde está ubicada la bomba de combustible y qué operaciones se pueden realizar con ella.
Una de las soluciones más simples es reemplazar la bomba de combustible, pero en la práctica, esto a menudo no es una eliminación completa del problema. Después de todo, por ejemplo, reemplazar una bomba de combustible VAZ cuesta mucho dinero, pero puede calentarse tan bien como la anterior. En este caso, será útil reparar la bomba de combustible. Sin embargo, puede solucionarlo usted mismo si encuentra la causa del problema. Una de las razones es un mal funcionamiento del sistema de refrigeración del automóvil. Compruebe todas las piezas, límpielas si es necesario. Si hay una avería en el propio sistema, debe ser reemplazado. Entonces, quizás, la bomba de gas dejará de calentarse. El motivo del calentamiento de la bomba de combustible también puede ser su daño externo, a saber, desgaste de engranajes o rodillos en sopladores hidráulicos volumétricos, rotura o desgaste del impulsor en los centrífugos. Como resultado, la temperatura de la bomba de combustible aumenta, la dinámica de aceleración del automóvil disminuye y la potencia del motor disminuye. También es muy perjudicial conducir, como dicen los automovilistas, con un "semáforo en rojo", es decir, con una pequeña cantidad de combustible en el depósito. Especialmente a altas temperaturas en el exterior. En este sentido, la bomba de combustible se sobrecalienta, el portaescobillas se derrite, por lo que las escobillas "cuelgan" sin tocar el colector. El combustible de mala calidad, que contiene mucho azufre, tiene casi el mismo efecto. Debido a esto, el colector se cubre gradualmente con una capa oscura, el contacto con las escobillas se deteriora, por lo que se producen chispas de las escobillas y se sobrecalienta la bomba de gas. También vale la pena comprobar el estado del filtro principal. Su taponamiento no provoca la aparición de ruido en la bomba de combustible, sino que también provoca que se sobrecaliente e incluso falle. Finalmente, la bomba de gasolina del automóvil puede calentarse debido a fallas de contacto a corto plazo y a menudo repetidas en los circuitos de suministro de energía, que pueden no aparecer externamente, pero debido a ellas, la bomba de gasolina comienza a funcionar en el modo de arranque.
