En 1906, el gobernador de Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, recibió una oferta del emperador para encabezar el Ministerio del Interior. Stolypin aceptó la oferta y pronto encabezó el gobierno ruso. En su política interna, el primer ministro prestó especial atención al desarrollo de las provincias orientales de Rusia. Durante el reinado del nuevo primer ministro, surgió el concepto de "carro Stolypin".
Vagón IDP
Stolypin adoptó una serie de medidas que fomentaron el reasentamiento de los campesinos de la parte europea del país en las regiones deshabitadas de Siberia y el Lejano Oriente. El reasentamiento masivo planeado por el gobierno fue parte de la reforma agraria de Stolypin. Aproximadamente tres millones de campesinos abandonaron sus hogares y se dirigieron al este en busca de tierras para su uso.
En 1908, los vagones de mercancías más habituales se adaptaron para el transporte de numerosos inmigrantes que viajaban a Siberia y al Lejano Oriente. Dado que el iniciador del reasentamiento masivo fue P. A. Stolypin, estos coches mejorados comenzaron a llamarse "Stolypin". La producción en masa de coches tipo "Stolypin" tuvo lugar en 1910.
Un automóvil así, por supuesto, no brindaba la oportunidad de un viaje cómodo, pero podía acomodar a los inmigrantes con su simple propiedad. En la parte trasera de los vagones de mercancías, se equiparon compartimentos especiales donde se podía transportar ganado e implementos agrícolas. Había pocas comodidades, pero los campesinos, acostumbrados a vivir en duras condiciones, no consideraban que moverse en el "vagón Stolypin" fuera algo terrible. Además, el desplazamiento al nuevo lugar de residencia es gratuito.
Cuando la ola de migrantes comenzó a desvanecerse, los "vagones Stolypin" comenzaron a ser ampliamente utilizados para el transporte de prisioneros, los que estaban bajo investigación y los prisioneros.
Más historia del "carro Stolypin"
Después del establecimiento del poder de los soviéticos, el nombre "carro Stolypin" se convirtió en un nombre familiar. Las personas reprimidas fueron transportadas en masa en vagones de diseño similar. Las peculiaridades de estos coches y todos los "encantos" de transportar prisioneros en pinturas fueron descritos por Alexander Solzhenitsyn en una de sus novelas, El archipiélago Gulag.
La versión posterior del carro Stolypin se parecía a un carro ordinario en tamaño. Solo en el interior estaba dividido en compartimentos: celdas mediante particiones especiales, una parte de las cuales estaba cerrada con rejas.
Las celdas estaban ubicadas a un lado del automóvil, la otra parte estaba ocupada por un pasillo, donde de vez en cuando el convoy caminaba, monitoreando el comportamiento de los presos.
Los "vagones" modernos - vagones para transportar prisioneros - exteriormente casi no difieren de los vagones de correo o de equipaje. La única diferencia es que la estructura interna del local está adaptada para propósitos específicos. El diseño de un vehículo destinado al transporte de presos proporciona un confort mínimo para los presos y el personal acompañante, así como una protección confiable contra fugas.
