Los ferrocarriles han ocupado durante mucho tiempo y con firmeza un lugar de liderazgo en la red de transporte de Rusia. El primer ferrocarril, que apareció en 1837, conectó San Petersburgo y Tsarskoe Selo y sentó las bases de toda una industria. Hoy en día, los ferrocarriles se han convertido en la principal forma de transporte de pasajeros y mercancías. La longitud total de tales carreteras en el país supera los 86 mil km, y esta red se expande constantemente.
Una característica distintiva de la construcción de ferrocarriles en Rusia es la naturaleza lineal del trabajo realizado. La construcción se lleva a cabo secuencialmente a lo largo de toda la longitud del camino futuro; el trabajo comienza en el punto de partida y termina al final. El trabajo de construcción está determinado en gran medida por la prevalencia de las duras condiciones en el país y depende del clima, así como del patrón hidrológico, geológico y topográfico de la zona.
Las principales etapas de la construcción del ferrocarril son el movimiento de tierras y la construcción de la estructura superior de la carretera. Los trabajos de excavación incluyen la preparación, conformación y compactación del lecho de la carretera junto con el drenaje de los pantanos y la protección contra las heladas. La construcción de la superestructura de la carretera incluye la formación de la base del subcarril, la colocación, fijación y unión de los rieles.
La construcción de un ferrocarril incluye necesariamente la construcción de estructuras artificiales: bandejas de drenaje, tuberías de drenaje, pasos superiores, etc. En la intersección con las autopistas, se organizan estructuras especiales de transición.
Una de las etapas más importantes del trabajo es la formación de la subrasante, que es un complejo de estructuras de ingeniería en el suelo. La seguridad de la carretera dependerá de la calidad de la carretera, porque toma la carga principal del material rodante y la distribuye al suelo natural. La preparación del lienzo comienza con el drenaje del suelo, drenaje de aguas subterráneas, seguido de la nivelación y compactación del suelo. La mayor parte del trabajo se realiza mediante excavadoras, rodillos, vibroimpacto y apisonadoras.
Simultáneamente a los trabajos de excavación, también se inician los trabajos de vía, que incluyen un conjunto de medidas para la construcción de elementos estructurales de la estructura superior de la vía férrea. En la misma etapa, se colocan durmientes y rieles. En este caso, son posibles dos formas de colocación. En el primer método, se instalan enlaces de vía completos, premontados en las bases de producción. Este es el método más rápido pero relativamente caro. Otro método implica el montaje del llamado riel y la rejilla para dormir directamente en el lugar de trabajo.
Las operaciones de enderezamiento de las vías se realizan en todas las etapas de la construcción. En este caso, la posición de la pista se lleva a los estándares establecidos que cumplen con la seguridad del tráfico y los estándares rusos existentes. La vía completamente trazada es recorrida por trenes y finalmente terminada. Solo después de eso se pone en funcionamiento el tramo del ferrocarril.
