Hoy, majestuosos barcos de acero navegan por el mar y el océano. Pero hubo un tiempo en que los cascos de los barcos estaban hechos exclusivamente de madera. No todos los árboles eran adecuados para construir un velero. La madera para barcos tenía una demanda especial entre los constructores de barcos, y se impusieron los requisitos más estrictos a los troncos que se usaban para hacer mástiles.
Que es un bosque de barcos
Durante el apogeo de la construcción de barcos de vela, los barcos estaban hechos casi en su totalidad de madera. Para ello se utilizó la denominada madera, a la que se impusieron estrictos requisitos de peso, resistencia, forma del tronco y elasticidad. La parte más difícil fue encontrar el árbol adecuado para el mástil del velero, ya que debe ser capaz de soportar las fuertes cargas que se producen con los fuertes vientos.
Tradicionalmente, el roble, la teca, el alerce y el pino se utilizaron para hacer las partes principales del casco del velero. Estos tipos de madera eran los más adecuados para la estructura de la estructura del barco, su revestimiento y la cubierta de la cubierta. Para la fabricación de mástiles, se seleccionó con mayor frecuencia un pino de barco especial, que se distinguía por un tronco recto y una circunferencia suficiente. Se utilizaron otros tipos de madera para el equipamiento interior y el acabado de los barcos, que requerían menos material: abeto, fresno, valiosa caoba y acacia.
En varios estados, donde la construcción naval era uno de los principales sectores de la economía, existían plantaciones protegidas y extensiones enteras de bosque, que estaban destinadas exclusivamente a la construcción de barcos. En Rusia, el propio concepto de "bosque de barcos" fue introducido por el zar Pedro, quien en los primeros años del siglo XVIII, por su decreto, estableció bosques de barcos, que eran caducifolios y coníferos. Aquí, bajo el control del estado, crecieron especialmente especies de pino, alerce y roble de alta calidad. La tala convencional en los bosques del barco estaba estrictamente prohibida.
Pino de barco
En la construcción de barcos, se utilizaron con mayor frecuencia varios tipos de pino de barco. Estos incluyen el pino amarillo, que crece principalmente en el centro de Rusia. Su madera elástica, fuerte y resistente se utilizó para la construcción de elementos estructurales sobre cubierta, incluidos mástiles, molinos y patios.
El pino rojo, típico de las regiones del norte, con su madera seca, se utilizó para el revestimiento, y también se destinó al piso de la cubierta. El pino blanco generalmente crece en humedales. Era de la peor calidad y, por lo tanto, se usó para aquellas partes que no requerían una resistencia excepcional y no soportaban una carga importante.
El pino de barco ideal tiene un tronco recto, alto, grueso y muy fuerte, en el que prácticamente no hay fallas. La altura del árbol puede ser diferente, pero los árboles más altos se utilizaron para hacer los mástiles, cuyos troncos se elevaron varias decenas de metros.
La madera de pino de barco suele ser moderadamente resinosa, con un núcleo duro. Para lograr este estado, el árbol debe crecer durante varias décadas en condiciones favorables. Los mejores ejemplares de pino de barco alcanzaron una edad de cien años, tenían hasta 40 m de altura y hasta medio metro de diámetro.
