El mecanismo de cambio de marchas de una bicicleta es un elemento importante de los modelos deportivos y de montaña modernos de este vehículo. Los sistemas de tales mecanismos son muy diversos, pero el principio de su ajuste es casi el mismo. Sin embargo, todavía tienen algunas características específicas.
Reglas fundamentales
Para un ajuste más radical, debe desenroscar ligeramente los dos tornillos de ajuste marcados con los símbolos Lo y Hi, así como la tuerca que sujeta el cable de transmisión de la palanca de cambios. Si hay una tuerca que aprieta el cable, vuelva a atornillarlo. Luego, para ajustar el cambio de velocidades de la bicicleta, debe tomar el tornillo Lo (+) y depurar apretando o aflojando la posición de la palanca de cambios. Esta palanca de cambios asegurará que los rodillos de la primera marcha y la marcha grande inferior estén en el mismo plano. El tornillo de ajuste debe apretarse suavemente y a bajas velocidades, observando el estado del desviador en los piñones pequeños y grandes.
El siguiente paso es tensar ligeramente el cable del desviador (se debe ajustar la primera marcha) y luego esta posición se fija de forma segura con un tornillo. Luego, el interruptor se ajusta a la velocidad máxima, y la cadena del juego de pedales se coloca en el piñón grande y su posición se ajusta con el tornillo Hi (+). Finalmente, debe verificar que los engranajes estén necesariamente en el mismo plano. Cuando utilice una bicicleta, recuerde que las dos últimas marchas no se pueden aplicar al mismo tiempo.
Reglas adicionales
En primer lugar, el mecanismo de ajuste debe estar siempre libre de polvo, suciedad y escombros, así como de lubricantes. Para alinear la cadena de su bicicleta correctamente, asegúrese de que cuelgue del plato más grande en la parte delantera y del plato más pequeño en la parte trasera. Para verificar el mecanismo de ajuste, debe bajar la palanca de velocidad una muesca para que la cadena esté en el siguiente piñón. Si esto no sucede, debe ajustar la tensión del cable y verificar el paralelismo de las estrellas, así como el cuadro del desviador. Cuando el interruptor se cambia de 1 a 2 mm, no sucederá nada terrible, pero las velocidades cambiarán con dificultad.
Los errores más comunes que cometen los ciclistas principiantes son la configuración incorrecta de la hélice de la marcha alta, lo que hace que el desviador funcione mal desde la primera marcha hacia abajo o hacia arriba. También es común una mala depuración del tornillo de la cadena, que se acompaña de que se caiga del carro y no accione la primera marcha. Los ciclistas experimentados recomiendan lubricar los engranajes y el carro con grasa después de cada paseo en bicicleta para protegerlos del desgaste prematuro y un mejor contacto de las superficies de fricción.
