El metro en Rusia comenzó a diseñarse a fines del siglo XIX, pero con todo el desarrollo de la tecnología, no existe ni siquiera en todas las ciudades con una población de un millón. Los residentes e invitados de ocho grandes asentamientos de nuestro país utilizan hoy el metro.
Trenes inusuales
El primer metro de Rusia se construyó, por supuesto, en la capital. El metro se inauguró en 1935, desde entonces se ha desarrollado activamente, y ahora el metro de Moscú ocupa el segundo lugar después del metro de Tokio y Seúl en términos de tráfico de pasajeros. El sistema consta de 12 líneas que se extienden incluso hasta la región de Moscú. Hay 190 estaciones ubicadas en ellos, y debido a las características de diseño y la profundidad de su ubicación, la mayoría puede usarse como refugio en caso de una emergencia.
Durante la guerra, los moscovitas huyeron al metro de los bombardeos nazis.
Dado que el metro se llama generalmente cualquier ferrocarril de la ciudad, cortado del tráfico de la calle, el monorraíl también se lo denomina. Este tipo de transporte también existe en Moscú, conecta el Centro de Exposiciones de toda Rusia y la estación Timiryazevskaya.
También hay un metro no estándar en Volgogrado. Un tranvía se mueve a lo largo de secciones subterráneas y abiertas de la vía. La línea de metro tiene 22 estaciones y, en caso de desarrollo, las vías subterráneas se pueden convertir fácilmente para que funcionen con trenes de metro convencionales.
El metro más
El segundo en términos de antigüedad y volumen de tráfico de pasajeros en Rusia es el Metro de San Petersburgo. Fue inaugurado en 1955 y durante medio siglo de existencia, el número de líneas se incrementó a cinco y estaciones a 67. Además, la construcción comenzó incluso antes de la guerra, pero durante las batallas las estaciones tuvieron que inundarse.
Debido a las peculiaridades del suelo, los constructores del metro utilizaron tecnologías únicas en San Petersburgo: atravesaron granito, congelaron flotadores y bloquearon ríos subterráneos.
El metro de San Petersburgo fue reconocido como el más profundo del mundo: las estaciones y los tramos se bajaron tanto como fue posible para evitar tramos peligrosos.
El tercer lugar en términos de volumen de tráfico lo ocupa el metro de Novosibirsk, el único más allá de los Urales. Una de sus ventajas es un puente de metro único que cruza el Ob, que conecta las dos mitades de la ciudad. Es el puente de metro más largo del mundo (2145 m incluidos los pasos elevados costeros). El sistema de metro, inaugurado en 1985, tiene solo dos líneas y 13 estaciones. Ninguno de ellos es reconocido como objeto de defensa civil: la profundidad del suceso no les permite escapar de las explosiones.
Novedad segura
En otras ciudades rusas, el metro ocupa un lugar algo más modesto en el sistema de transporte de pasajeros. Por ejemplo, en Nizhny Novgorod se trata de dos líneas con 14 estaciones poco profundas. Samara tiene nueve estaciones en una línea.
Kazán tiene el metro más joven: se construyó después del colapso de la URSS y se inauguró en 2005. El metro de Kazán es el más seguro del país. Pero en Ekaterimburgo, hay tanto un metro tradicional (el cuarto en términos de tráfico de pasajeros en el país) como un tren eléctrico urbano con posibilidad de transbordo al metro.
