La "caja negra" o almacenamiento a bordo protegido (abreviado ZBN) es un sistema extenso para recopilar y procesar una variedad de datos de vuelo. Se utiliza en el análisis de errores del piloto y muy a menudo ayuda a establecer la causa del accidente de la aeronave. Este sistema se creó por primera vez a finales de los años cincuenta del siglo pasado.
ZBN es parte del sistema de control de objetivos de aeronaves y otras aeronaves. Recopila mucha información que, si es necesario, puede informar sobre cómo fue el vuelo. Por supuesto, los datos están encriptados y para comprenderlos, debe hacer un trabajo bastante difícil para desencriptarlos.
La "caja negra" está hecha de materiales muy duraderos, en su interior hay varias capas aislantes del calor. Todo esto es necesario para que los datos no se pierdan incluso después de un impacto fuerte, porque ZBN es más útil en el análisis de accidentes aéreos.
La caja negra contiene mucha información relacionada con el funcionamiento de la aeronave. Si decodifica los datos, puede averiguar la altitud sobre el nivel del mar durante todo el vuelo, la altitud real (es decir, la distancia entre la parte inferior de la aeronave y las copas de los árboles o tejados), la velocidad de vuelo, el rumbo y el combustible restante. Y eso no es todo. También en la "caja negra" hay información relacionada con el funcionamiento de todos los mecanismos. Por ejemplo, puede conocer la sobrecarga lateral y horizontal, los ángulos de deflexión de los timones desde el punto muerto, el ángulo de balanceo, la carrera de la cruceta de control, el voltaje de la red de a bordo, etc. Si la aeronave se estrelló, son los datos de la ZBN los que pueden indicar si hubo algún tipo de mal funcionamiento en el funcionamiento de los mecanismos o si la catástrofe se debió a errores del piloto.
El motor, una de las partes más importantes de cualquier avión, tampoco pasa desapercibido para el ZBN. No solo se registran los indicadores principales, sino incluso los menores. Por ejemplo, el número de revoluciones, la posición de las palancas de control, el consumo instantáneo de combustible, etc. Es por la gran cantidad de información registrada que los pilotos llaman al ZBN un "chivato", porque no deja casi nada sin atención.
Las negociaciones de los pilotos también son muy importantes, por lo que también se registran en la "caja negra". Debido al fuerte ruido en la cabina, no es posible grabar todos los sonidos. Solo se graba lo que se dice en los auriculares (auriculares y micrófono). En un futuro próximo, está previsto desarrollar e introducir una nueva generación de ZBN, que grabará y grabará en vídeo todo lo que suceda en la cabina.
