Durante el funcionamiento de un automóvil, a menudo surge una situación en la que su motor de repente comienza a funcionar de manera intermitente, con espasmos o, como dicen, "troit". Puede haber varias razones para esto, y una de ellas es el desgaste de la válvula.
Instrucciones
Paso 1
Para determinar la causa exacta y determinar qué válvula se quemó, haga lo siguiente.
- Arranque el motor al ralentí.
- Caliente el motor durante unos minutos.
- Abre el capó.
- Quitar la tapa de la bujía del primer cilindro. Si la velocidad del motor ha cambiado (disminuido), este cilindro funciona.
- Vuelva a poner la tapa y retire la tapa de la bujía del segundo cilindro. Repita el paso anterior para todos los cilindros.
- Verifique la funcionalidad de todos los cilindros, determine que no funcionan. Si la velocidad del motor no ha cambiado cuando se quita la tapa de la bujía, este cilindro no funciona. Puede haber varias razones para esto.
Paso 2
La primera razón es una vela que no funciona. Desenrosque el tapón y reemplácelo por uno nuevo (es mejor reemplazar todo el juego). Encender el motor. Si el motor funciona igual que antes, la vela no tiene nada que ver con él. Si el motor dejaba de dispararse, se solucionaba el problema y estaba precisamente en la bujía inoperante.
Paso 3
La segunda razón es la ausencia de una chispa en la vela, es decir. Mal funcionamiento de cables o distribuidor. Para comprobar si hay chispa, desenrosque la bujía del cilindro de ralentí, coloque la tapa y colóquela en el motor. Arranque el motor con un motor de arranque. Si hay una chispa, entonces la electricidad y el distribuidor no tienen nada que ver con eso. Si no hay chispa, revise la válvula, la tapa de la válvula, las levas, los cables de alto voltaje y las tapas de los cables.
Paso 4
Si el sistema de encendido está en buen estado de funcionamiento, hay dos razones por las que el motor funciona: es un quemado de la válvula o la destrucción del pistón (rotura de anillos, pegado de anillos del pistón, destrucción de los deflectores del pistón). Arranque el motor y déjelo funcionar. Al hacer esto, observe el respiradero. Luego detenga el motor, retire el tapón del cilindro de ralentí e inspecciónelo. Si la vela está seca y limpia, la válvula está quemada. En este caso, saldrá aire o humo ligero por el respiradero.
Paso 5
Si la vela está llena de aceite y sale humo espeso por el respiradero, esto significa que el problema está en el pistón: los anillos están atascados o destruidos, o el pistón en sí está dañado. Una vez realizada esta comprobación, puede estar 99% seguro de la razón por la que el motor está en marcha y averiguar cuál de las válvulas se ha fundido.
