La mayoría de los barcos grandes modernos tienen una piel de metal. El casco de un barco puede protegerse de los efectos dañinos de la corrosión de varias formas. El más común de estos sigue siendo el color. La elección de la pintura y la tecnología de su aplicación dependen, por regla general, del propósito del recipiente.
La pintura todavía se considera la forma más eficaz y sencilla de proteger el casco de un barco de los efectos oxidantes y corrosivos del agua de mar. Y para los barcos militares, la pintura exterior es un factor táctico. El hecho es que un buque de guerra en cualquier momento del día debe ser poco distinguible en la superficie del agua.
El color tradicional de las embarcaciones militares es el gris, con una variedad de matices. En la jerga militar, este color a menudo se llama "bola". El esquema de color específico se selecciona en función del tono del agua en la parte del mar u océano donde se utiliza principalmente la embarcación. Por ejemplo, los buques de guerra que navegan en aguas oceánicas tienen un tinte ligeramente azulado. Y para la flota, que realiza misiones en el mar Mediterráneo, el color verdoso de la piel es característico.
Los barcos civiles suelen estar pintados de negro, que se considera con razón el más práctico. Pero los edificios sobre cubierta pueden tener una amplia variedad de tonos. Por lo general, la empresa específica propietaria del barco utiliza los esquemas de color adoptados en sus símbolos. La parte inferior del casco de los barcos militares y civiles está pintada con compuestos especiales que pueden proteger el casco de los efectos del óxido y las algas.
Las pinturas y barnices se aplican a las superficies a pintar en sucesión en varias capas delgadas. Esto crea un recubrimiento de película duradero que, después del secado, se mantiene de manera confiable mediante fuerzas de adhesión. La pintura está precedida por una imprimación y un relleno de superficie. La calidad de la adhesión de la composición a la superficie, así como las propiedades protectoras y la durabilidad de la pintura, dependen por completo de dicha preparación preliminar.
Se imponen los requisitos más altos sobre el revestimiento de la parte submarina del barco. Por lo tanto, aquí se utilizan materiales con propiedades anticorrosivas: pinturas a base de betún, caucho, vinilo y acrílico. Las pinturas epoxi se utilizan ampliamente en la pintura de carcasas. La superficie del barco está pintada, por regla general, con pinturas al óleo, que incluyen aceite de secado. Los elementos estructurales internos de los barcos están pintados con pinturas decorativas convencionales de varios tonos.
En el astillero, intentan pintar la embarcación en poco tiempo, en unos pocos días. Por lo general, incluso los edificios grandes no se pintan con máquinas automáticas, sino con equipos de trabajadores. En cada etapa se realiza el control de calidad de la pintura. Su tarea es verificar el cumplimiento de la tecnología e identificar posibles defectos de tinción. La pintura del barco comienza con su casco, después de lo cual se terminan las estructuras de la cubierta y el interior del barco.
